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石油業“超級併購”頻頻，“舊能源的黃昏”遙遙無期？
OPEC和IEA又打起了“口水戰”，一方認爲我們邁入了“舊能源的黃昏”，另一方認爲“舊能源不會落幕”。
而美孚、雪佛龍一前一後的“歷史級別併購”，進一步表明，能源進入了”不確定性的新時代”。
IEA在昨天最新發布的報告中呼籲，對化石燃料謹慎投資，因爲其預測到2030年，全球石油、天然氣和煤炭需求將見頂，相對而言電動汽車數量將增至現在10倍。
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IEA署長Fatih Birol指出，全球範圍都在向清潔能源的過渡，而且勢不可擋。這不是“是否”的問題，而是“多快”的問題。
然而，OPEC在此前指出，石油需求在2030年後仍將長期上升，並呼籲對石油行業進行數萬億美元的新投資。OPEC兩週前預測，從現在到2045年，石油需求將上升約15%，達到每天1.16億桶。
沙特阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲•本•薩勒曼王子認爲，石油鉅額併購交易的迴歸“證明”了化石燃料將繼續存在。
石油業“超級併購”頻頻，雪佛龍在本週官宣計劃以530億美元的價格收購石油生產商赫斯，此前埃克森美孚豪擲595億美元收購先鋒自然資源。
這一觀點得到了許多石油行業人士的贊同，那就是如果雪佛龍和埃克森美孚認爲石油需求有下降的風險，爲什麼還要砸下 1200 多億美元收購赫斯和先鋒呢？
“能源不確定性的新時代”？
相對於“舊能源的黃昏”，“能源不確定性的新時代”更恰當。
有觀點認爲，雪佛龍和埃克森公司的大肆揮霍也並沒有意味着石油時代會持續更久，而是反映了所謂的“能源不確定性的新時代”。
面對未來，不確定性帶來了恐懼，擴大規模可能是石油巨頭的一種防禦姿態。規模較小的獨立企業似乎樂於出售。如果最大的生產商能比競爭對手更有效地開採所需的石油，需求下降未必會對它們造成嚴重損害。
雪佛龍首席執行官Mike Wirth對於IEA的觀點指出：
±800千伏青豫線青海段建成智慧線路
10月10日，國網青海超高壓公司智能運檢管控中心監控大廳裡，運維人員通過輸電全景監控平臺對±800千伏青豫線開展“智慧”運維，讓輸電線路設備“開口說話”。
近日，隨着青豫特高壓工程年檢收官，±800千伏青豫線青海段正式升級爲智慧線路。智慧線路是以堅強輸電線路爲基礎，綜合應用監測傳感、信息通信、數據融合、人工智能等技術，打造出智能感知、全景展示、主動預警和智能研判能力的輸電線路。遍佈全線的終端傳感信息集成彙總到後臺，幫助運維人員科學決策、精準處置、“對症下藥”，爲迎峰度冬提供堅強保障。
青豫特高壓工程是世界首條新能源遠距離輸送大通道，也是“西電東送”的重要通道之一。工程2020年底投運以來，國網青海超高壓公司加快構建現代設備管理體系，優化運檢模式，應用科技手段，全力推動設備管理數字化轉型和智能化升級。
國網青海超高壓公司副總經理田生祥說：“我們在線路的重點部位安裝了8種不同類型的在線監測裝置，不僅讓線路有‘智慧眼’，還讓它有各種‘感知’，能自主感知到線路故障電流、鐵塔傾斜、導線舞動等各種‘異動’，監測到附近有山火、地質災害、特殊天氣等情況時，可以迅速分析處理併發出預警，提醒運維人員高效處置。”
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“±800千伏青豫線青海段總長231千米，共有鐵塔432基，沿線海拔較高、地形多樣、環境複雜，我們緊密結合線路所處環境、周圍地貌特徵，有針對性地安裝296套不同類型的在線監測設備，大幅提升對線路通道隱患和故障處置的精準性和主動性，保障青海綠電穩定輸送，助力實現‘雙碳’目標。”國網青海超高壓公司運維檢修部副主任胡奇介紹。
來源：西海都市報 作者：彭娜 董慶芳
編輯：曹茂山 責編：謝青玉 監製：馬振龍
白銀市將設立1所公辦高校
關於准予設立甘肅省煤炭工業高級技工學校的決定
甘人社通〔2023〕333號
甘肅省能源化工投資集團有限公司：
你公司關於申請設立高級技工學校的報告收悉，我廳已依法受理。按照《中華人民共和國職業教育法》、人力資源和社會保障部《關於印發技工學校設置標準（試行）的通知》（人社部發〔2012〕8號）規定，結合你公司申辦學校情況、申辦資料審覈和專家組實地評估意見，並公示無異議，認爲你公司籌建的甘肅省煤炭工業高級技工學校符合設立規定。經研究決定，准予設立。現就有關事項覈准如下：
一、學校名稱：甘肅省煤炭工業高級技工學校
二、辦學地址：白銀市平川區文明路4號
三、校 長：李 林
四、舉辦者：甘肅省能源化工投資集團有限公司
五、學校類型：高級技工學校
六、辦學內容：技工學制教育（全日制、非全日制）、勞動預備制培訓、企業職工培訓、農村轉移就業勞動者培訓、農村實用人才培訓
七、辦學性質：公辦學校
學校成立後，要依據《中華人民共和國職業教育法》相關規定，貫徹國家的教育方針，依法辦學，規範辦學，嚴格按照教學大綱、教學計劃認真組織開展教學，保證質量，面向市場，服務就業。要加強黨建工作，推動內涵發展，加大教育投入，改善辦學條件，不斷提升辦學能力和水平。
甘肅省人力資源和社會保障廳
2023年9月11日
來源：甘肅省人力資源和社會保障廳
轉載是一種動力 分享是一種美德
「板桥妈的指尖宇宙」9／3开展 府中15带大家穿越今昔枋桥城
僅訴求去碳 請賴再想想
全球石油與天然氣巨頭阿布達比國家石油公司執行長，也是今年底聯合國氣候大會（COP28）主席的賈柏（Sultan Al Jaber），上週於沙烏地阿拉伯舉辦之中東北非氣候周直言：「不要過度『幻想』以清潔能源替代，世界需要化石能源」，強調使用碳捕捉再利用與封存（ＣＣＵＳ）技術去碳，而不是淘汰開採、生產和使用化石燃料本身。
與九月加拿大舉辦之世界石油大會（ＷＰＣ）情況如出一轍，面對國際能源總署與加拿大聯邦能源和自然資源部長威爾金森疾呼擺脫化石燃料，加大再生能源投資，石油和天然氣要在未來十年內達到峰值的論調；加拿大亞伯達省省長史密斯則懟以應加大投資ＣＣＵＳ去碳，而非拿石化業開刀。
無獨有偶，昨天民進黨總統參選人賴清德提出「淨零轉型五大策略」之第二次能源轉型，目標也放在電力「去碳化」，即二○二六年八成燃氣、燃煤發電，投資去碳技術；二○五○年再生能源佔六十％至七十％、氫能源佔九％至十二％、燃氣佔廿％至廿七％。然而，賴副總統沒說，天然氣使用仍有碳排，氫能恐怕仍以天然氣爲原料的灰氫、藍氫，與國際石化業同調，了無新意。
以賈柏爲首的石油輸出國，正在形塑新的淨零話語權，臺灣也齊聲附和。這樣去碳、持續使用化石燃料的論述，符合許多國家與企業利益，也就是現今化石能源所建構起的發展優勢，廣受既得利益者的歡迎；與之相對的是希望加大再生能源投資、關注自然資本與解方，以及缺少礦產希望扭轉能源不自主的國家。可預見去碳或去化石燃料路線之爭，將成爲年底氣候大會核心課題。
據外媒披露，賈柏已邀請全球石油和天然氣、水泥、鋁和其他重工業的巨擘，籌組「全球去碳聯盟」，目標二○五○年實現企業直接排放和外購電力產生的排放（範疇一、二）淨零，但並不包含其他間接排放（範疇三），例如銷售加工、運輸配送、使用、廢棄處理等產品生命週期產生的碳排放、員工通勤等。
換言之，即使石化業本身淨零、去碳，其所生產之石油、天然氣使用仍將產生碳排，且無人爲此負責。在沒有轉型期限的框架下，投資去碳技術是否符合ＥＳＧ、符合負責任投資？抑或只是飲鴆止渴，一味推遲真正淨零轉型的毒藥？與乾淨的煤、乾淨的天然氣、甚至是碳中和天然氣一般，充斥着謊言與話術。
聯合國一再表示，爲了符合《巴黎協定》目標，到二○三○年，世界需要將碳排減少四十五％，纔有機會把氣溫控制在比工業化前高出一點五度Ｃ；然而，根據各國提交的「國家自訂貢獻」統計，二○三○年碳排將「增加」五十％，完全背離一點五度Ｃ路徑 。失控主因就是利益集團仍把持話語權，各國仍無法拋下其對於國家自然資源主權、所有權、財產權的固有見解。
無法從總量、從源頭解決碳排問題，缺少普及性，且爲過渡的去碳技術，臺灣又要投注多少資源，橋接到何時？淨零是否終將是一場夢？去化石燃料或僅訴求去碳？是各國氣候意志的靈魂試煉，臺灣站在哪一邊？建議賴副總統再想一想。
中國新能源市場，有點被吹過頭了
老實說，我是一名堅定不移的“電動吹”，甚至現在談及燃油車，嗤之以鼻的態度還在變得愈發強烈。
尤其是經歷了2023上海國際車展，類似的感受還在變得愈發強烈。在看到比亞迪、蔚來、理想、小鵬展臺的熙熙攘攘，由此形成對比的是豐田、通用、大衆展臺的落寞冷清。
一時間，不禁感嘆：“時代，真的變了。”
無獨有偶，剛剛結束的五一假期，回到了家鄉蘭州，一座紮根西北的工業重鎮。與曾經不同尋常的是，明顯發現馬路上行駛的“綠牌”，開始肉眼可見的增多。城市幾家中心商超的一樓店面，已經被各大電動車品牌所瓜分殆盡。
一時間，開篇類似的感受，再次涌上心頭。
而此刻，爲了撰寫稿件，坐在了上海辦公室的工位上。順勢，打開乘聯會的網站，悄然發現根據它的預估，4月新能源乘用車廠商批發銷量或達到60萬輛，同比暴增114%，1-4月全國乘用車廠商新能源批發銷量或達到210萬輛，同比增長43%。
一時間，不得不承認，中國新能源市場真真切切迎來了絢爛綻放。
可冷靜下來思考，就過往經驗而言，浮華背後總是隱藏着巨大的泡沫。捫心自問，“對於今天文章的主角，我們是不是有些吹過了？”換言之，中國新能源市場並沒有想象中的健康，反而存在無法忽略的虛火。
暴漲，全靠插混？
“2023年國內狹義乘用車銷量爲2350萬輛，新能源乘用車銷量爲850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%，目前運行狀態與預測基本是吻合的。”
實際上，在乘聯會的預估中，今年中國新能源市場必然將爬升到一個前所未有的高度，兩項關鍵數據都會創造歷史。
無論接受與否，電動化轉型的浪潮早已變得無法逆轉。接下來，所有身處其中的參與者，能做的就是想盡辦法，適應全新的規則、玩法與秩序。繼續對立，等待它們的結局，便會是被兇猛的洪流瞬間淹沒。
只不過，繼續翻看乘聯會的統計，就拿一季度舉例。細分板塊中，3月純電動乘用車批發銷量達到45.3萬輛，同比增長22.1%；插電混動乘用車銷量16.4萬輛，同比增長92.1%。
與之對應，2月純電動乘用車批發銷量達到34.7萬輛，同比增長41.5%；插電混動乘用車銷量14.9萬輛，同比增長105.8%。
反觀1月，趨勢則更加明顯，1月純電動乘用車批發銷量達到27.2萬輛，同比下降19.8%；插電混動乘用車銷量達到11.7萬輛，同比增長44.7%。
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而搬出上述三組數據的根本目的，還是想要證明：“今年中國新能源市場的綻放，究其根本還是由於插電混動的異軍突起，而純電動的進步礙於種種阻礙，遠沒有想象中巨大。”
那麼，在部分質疑者眼中，新的問題也隨之涌現：混動算得上新能源車嗎？更直白的講，它究竟是不是披着“羊皮”的燃油車？
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平心而論，就我個人依舊愈發篤定的認爲：插電混動就是新能源車。在大電池的加持下，與燃油車相比明顯具有更好的駕乘體驗與使用經濟性。
可將時間軸無限拉長，必須承認的是，插電混動仍然爲純電動無法大面積普及背景下，起到銜接作用的“過度產品”。也恰恰因爲如此，當下中國新能源市場綻放的含金量如何，可能依舊要打上一個大大的問號。
雖然無需妄自菲薄，但吹過頭了完全沒有必要。
想要實現對於燃油車真正意義上全方位的超越與革命，新能源車儼然還有很長的一段路要走。視線重新回到終端消費者層面，許多根深蒂固的偏見同樣等待被打破。
兩超，抹殺希望？
“我不喜歡今年的中國新能源市場。”
幾天前，在與友人聊天時，他突然拋出了上述一段話。隨即，又補充道：“太捲了，捲到很多品牌根本無法生存。淘汰賽本應該更晚到來，今年一提前，很多新入局者完全沒機會了，從整個大盤多樣性與良性循環來看，並不是一件好事。”
的確，價格戰，價格戰，還是價格戰。
最近，可能是瀰漫在整個中國汽車行業最震耳欲聾的關鍵詞。至於起因，還要從年初特斯拉那次“傷敵一千，自損八百”的突然官降聊起。
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即便這家美國車企深知會遭到老車主大面積的維權，深知會讓品牌信任度降至冰點，深知會催生出更多的“等等黨”，卻依舊把Model 3（參數丨圖片）與Model Y分別拉到了22.99萬元與25.99萬元的在華歷史最低價。
很快，作爲特斯拉最大的競爭對手，比亞迪開始做出響應與反擊。依託在售產品矩陣，一款款“2023冠軍版”車型如下餃子一樣的推出，想要“以價換量”的野心同樣明晃晃的擺在那裡。
當然，站在旁觀者的角度，深知得益於足夠雄厚的家底與儲備，兩位所謂的“大魔王”完全有資本去祭出如此攻勢。
但就像本段開篇提到的那樣，其它同賽道車企的日子，卻變得極速惡化。
除了被迫加入“價格戰”，廝殺的頭破血流，甚至虧本賣車維繫銷量，還打破了原有的發展節奏，叫苦聲連連，陷入到惡性循環之中。
打一個還算恰當的比方：此刻的局面，像極了老大、老二打架，諸多老三紛紛遭殃。
本以爲大家能夠齊頭並進，到頭來發現可以脫穎而出、瘋狂收割的只有特斯拉和比亞迪。它們的發力，使得平靜的大盤，瞬間變得暗流涌動，一些抵禦風浪能力不足的“小船”，稍有不慎便會溺水窒息而亡。
換言之，特斯拉與比亞迪的種種舉措，雖然加劇了中國新能源市場的洗牌，但冥冥中總感覺節點不是很對。如同一顆正在成長的小樹，本來枝幹能夠四散而開，現在卻選擇了最強壯的兩支重點培育。
奈何，轉換視角，造車的殘酷無需多言，就像身處充滿荊棘的叢林中搶肉吃。大多時候，領跑者纔不會憐憫落後者的處境。
就某種程度而言，“兩超”的存在抹殺了部分車企生的希望，也是中國新能源市場不健康的變相體現。
淡水河谷與巴西石油簽署意向協議，將開發低碳解決方案
10月9日，據淡水河谷官微消息，9月28日，淡水河谷與巴西國家石油公司（Petrobras）簽署意向協議，雙方將開發低碳解決方案。這一合作爲期兩年，其間，雙方將評估合作脫碳的機遇，包括開發氫、綠色甲醇、生物燃料、綠氨以及可再生柴油等可持續燃料以及二氧化碳捕獲和儲存技術。這份意向協議還涉及有關將巴西石油生產的低碳燃料用於淡水河谷運營的潛在商業協議。
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Chinese city’s green transformation powered by wind energy
Chinese city’s green transformation powered by wind energy
CHANGCHUN, Oct. 3 (Xinhua) — Rows of enormous wind turbines, with their gleaming white towers reaching into the sky, form a striking contrast against the backdrop of open fields. The massive blades, each spanning the length of a commercial airliner, gracefully sweep through the air, harnessing the unseen currents that propel them.
This is a wind farm located in the city of Baicheng in northeast China’s Jilin Province. A region once deemed resource-poor, Baicheng has leveraged the potential of its natural environment, particularly the wind, to drive its green transformation.
“Today, wind power generated here not only meets the needs of local residents, it is also transmitted more than 1,000 km away to east China’s Shandong Province,” said Hao Zhongqiang, deputy head of the energy bureau in Baicheng’s Tongyu County.
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This year, Baicheng, with an area of less than 26,000 square km, increased its installed capacity of new energy to 10,266.42 megawatts, equivalent to nearly half of the capacity of the Three Gorges hydropower station, the largest of its kind in the world.
As China forges ahead with its green development strategy, Baicheng stands as an example of the nation’s dedication to reducing carbon emissions and embracing a cleaner, more sustainable future.
Baicheng is located in a wind corridor between the Greater Hinggan Mountains and Changbai Mountains, making it an ideal place for developing wind power.
As early as 1999, the city built its first wind farm in Tongyu County. Today, Tongyu is generating 800 million kWh of power annually, out of which only 300 million kWh were consumed locally.
“Surplus energy production is a challenge shared by many Chinese wind farms,” said Hao, adding that China has invested heavily in technology of wind and solar power storage and transmission over the years to tackle the challenge.
In 2017, an ultra-high voltage direct current power transmission line was put into operation, connecting Jarud Banner in north China’s Inner Mongolia Autonomous Region to Qingzhou in Shandong Province. As a major national project, the line sends Baicheng’s surplus electricity to Qingzhou over 1,000 km away.
Today, continuous technological innovation has also helped boost the efficiency and reliability of wind farms in Baicheng.
In a wind farm in Tongyu operated by China Huaneng Group, advanced control systems seamlessly oversee the operation of the wind turbines. Robots are used to conduct regular inspections and maintenance while remote monitoring systems provide real-time data on each turbine’s performance, allowing for adjustments even through mobile phones.
Baicheng’s long-standing history in wind power generation has also paved the way for its prominent role in the wind energy industry chain.
Major wind power equipment manufacturing companies, including Huaneng and Sany, have established a presence in the city. From large wind turbine blades to small screws and anchor bolts, all components can be produced here, making the city a procurement base for the entire wind power industry chain.
“In the past, we relied on imports, but the new energy industry cluster has allowed us to achieve localization of wind turbines and components, significantly reducing our costs,” Hao said.
Thanks to the city’s green transformation, even the local people have gained a stronger environmental awareness.
Yin Hang, 30, commutes to work every day on a pure electric bus with zero emissions. “I always bring my reusable water bottle and shopping bag when I leave home. Low-carbon environmentalism has become the way of life for many people in Baicheng,” Yin said.
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集羣的力量
碳纖維等新材料集羣：朝陽產業 朝氣蓬勃
新材料是先進製造業的基礎和保障，同樣也是高新技術競爭的關鍵領域。系列報道《集羣的力量》，今天我們一起走進碳纖維等新材料集羣。
威海的碳纖維等新材料產業集羣，包括碳纖維及複合材料、高分子材料、先進金屬材料、新型化工材料等，規模以上企業有149家。說到當下集羣的發展，可以用“朝氣蓬勃”四個字來形容，市場需求旺盛，持續穩步增長，今年1-7月，實現營業收入150多億元。
威海市工業和信息化局產業發展科科長姜琳琳說，很多年前，威海市就開始佈局新材料產業，搶佔產業發展新賽道。尤其是近年來，威海市出臺了系列扶持政策，投入大量資金，培育鏈主和龍頭骨幹企業、建設創新平臺、引育高層次人才、支持關鍵技術攻關、引進產業項目，現在，產業集羣發展後勁十足。
有了政府搭臺，優質項目、高端平臺加速向威海集聚，大中小企業羣雄逐鹿，在各自領域攻堅突破。截至目前，威海碳纖維等新材料產業已經培育出省級以上製造業單項冠軍、專精特新企業近百家。今年8月，“中國碳纖維基地”落戶威海，碳纖維等新材料集羣成功躋身國家隊。
碳纖維等新材料集羣：朝陽產業 朝氣蓬勃·龍頭強
強大的產業集羣，離不開龍頭引領，在威海碳纖維等新材料集羣中，光威復材起步早、規模大、實力強，是國內最早一批實現碳纖維產業化的企業，名副其實的龍頭、“鏈主”，來聽聽一根碳纖維的自述。
hello大家好，我是碳纖維M65J，我們家族的故事想必大家都知道吧，10多年前，我的母公司光威復材接連衝破國外對我國的“技術、裝備、產品”三重封鎖，一舉攻克“卡脖子”的碳纖維產品，改變了世界碳纖維格局，我的祖輩就是在那時誕生的，而我，已經是目前國內最最最先進的高模碳纖維型號啦，別看我只有頭髮絲十分之一那麼粗，我的本領可不小，很多衛星等大國重器上都有我的身影，妥妥的大國之材。
山東省碳纖維技術創新中心總工程師張月義表示，從M55J到M65J他們研發了整整三年，拉伸模量提升了近20%，這樣對石墨化爐提出了更高的要求，經過反覆的驗證、實驗、論證，終於突破了該技術，實現了石墨化爐能達到3000度的工作溫度，實現了M65J的工程化製備,填補了國內空白,在國際上也是先進的。
沒錯，山東省碳纖維技術創新中心就是我的出生地，2021年，威海爲了集中突破碳纖維全產業鏈共性技術，在山東省科技廳的支持下，以光威復材爲依託，彙集國內頂尖科研院所的科研力量，成立了這個創新中心，集聚了100多名碳纖維領域的高端人才，在這裡，很多像我一樣的關鍵技術被一一突破，也解決了很多碳纖維複合材料的“中國芯”和 “卡脖子”問題。
張月義說，先後突破了原絲製備技術、碳化石墨化製備技術和裝備製備技術，打破了國外壟斷，現在已經形成T300、T700、T800、T1000、M40J、M55J等全系列碳纖維產品。已批量裝備於航空、航天、兵器、船舶等多個領域以及商用飛機、風電、體育休閒等民用領域。
腸胃不適，看醫生只會說「肚子怪怪的」？4點自我觀察更助治療！
有這樣的創新能力，作爲家族成員，我覺得特別自豪，現在，我們企業已經建成多條百噸級生產線和千噸級生產線，年產高性能碳纖維五千噸呢，產品對標的都是世界最高！還不止這些呢，近年來，新材料產業被納入山東省“十強”產業生態佈局，威海碳纖維等新材料產業也被列爲山東省特色產業集羣，我們企業作爲鏈主，當然要發揮引領作用啦。當務之急，就是儘快補強可能斷鏈的關鍵短板，爲此，我們制定了“621”發展戰略，設立了碳纖維、通用新材料、能源新材料、航空先進複合材料、航天先進複合材料、裝備製造六大生產板塊，現在，公司內部就能形成全產業鏈條。怎麼樣，很了不起吧！
碳纖維等新材料集羣：朝陽產業 朝氣蓬勃·鏈條全
確實是了不起，光威復材帶動的不光是自身的發展，在它的引領下，外省骨幹企業來了，大型科研院所也來了。眼下，這條產業鏈上下優勢互補，聯合攻關，已經駛入高質量發展的快速通道。
記者孔祥勇：我現在是在碳纖維產業園的二期園區，自去年投用以來，這裡聚集了大大小小10家企業，他們都是被龍頭企業光威復材所吸引來的，我們來看這家企業——光軒新材，這家企業生產的核心產品是碳纖維專用樹脂，通俗來講就是一種粘合劑，像航空航天、新能源汽車、軌道交通、冰雪設備等一些高端工業領域都會用到這種粘合劑。今天我們就來到了生產車間，我們請韋總來給我們介紹一下這些產品。
山東光軒新材料有限公司常務副總經理韋振海說，車間正在生產一款快速固化阻燃環氧樹脂，與碳纖維結合製備成預浸料之後，可以實現無滷環保阻燃，150度5分鐘的快速固化。可以顯著降低客戶的生產成本。
光軒新材的規模雖然不大，可生產的都是高精尖樹脂，尤其是雙馬來酰亞胺樹脂，被客戶稱爲行業“天花板”。去年7月，他們被作爲產業鏈空白點引進產業園，投產不到一年，本地客戶就超過了30%。
韋振海表示，公司是位於碳纖維產業鏈的中端，這個園區內有好多碳纖維的製品廠，都會用到他們做的樹脂，上游有拓展纖維，可以從它那買來纖維，用他們的樹脂加工成預浸料，像隔壁就有一家，可以一起去看一下。
現在，光軒新材與富碳科技已經形成良好的合作關係。這樣的合作得益於園區招商引資時精打細算的提前佈局，在這裡，每一個項目都能找到上下游企業。
韋振海表示，今年6月產業園落戶了一家做纏繞設備的企業，叫泰昱精工，兩家的客戶大部分都是重疊的，終端客戶需要纏繞設備的同時還需要纏繞樹脂，現在都是抱團開拓市場。
考慮到企業發展也需要科技平臺的支撐，碳纖維產業園引進了20多家高端科研平臺，還有國家碳纖維產業計量測試中心、碳纖維製備及工程化國家工程實驗室等國字號和省級研發平臺“坐鎮”，企業足不出戶就能獲得實驗數據，大大節省了時間成本。
記者孔祥勇：在碳纖維產業園轉了一圈，感覺特別振奮，園區從裝備製造-原絲生產-碳纖維製品，到檢驗檢測一鏈到底，並且做到了資源共享、問題共解、產業共興，可以說已經形成良好的產業生態，在威海新材料集羣裡扮演了非常重要的角色。以園聚鏈，以鏈集羣，我們相信，將來會有越來越多的企業向威海碳纖維等新材料集羣聚集，爲威海高質量發展增添更大動能。
來源：威海新聞
愛旭股份再攬行業雙獎
（原標題：愛旭股份再攬行業雙獎）
9月19日,在江蘇無錫舉辦的“2023年光伏新時代論壇暨第十二屆‘北極星杯’光伏影響力品牌頒獎典禮”上,愛旭股份再次展現了其行業領先地位,榮獲“影響力光伏電池品牌”和“影響力光伏組件品牌”兩大殊榮。這不僅是對愛旭股份技術創新和品牌影響力的認可,更是對其在推動光伏產業健康發展方面所做出努力的肯定。
亚运冠军衣锦还乡！美女领导迎接+村民夹道欢迎+奶奶迈出自豪步伐
愛旭股份聚焦光伏發電領域,爲客戶提供太陽能電池、ABC(All Back Contact)組件和光儲用一體化全場景太陽能解決方案。ABC電池,是愛旭基於N型襯底硅片技術,在BC類電池結構上開發出的一種新型電池結構技術,屬於新一代電池結構技術,擁有更高的開壓和填充因子,更好的圖形化技術,無柵線的結構可以使得電池具有更好的光線吸收能力,從而實現在當前可量產的電池結構中擁有高的轉換效率,是晶硅電池的巔峰技術之一。目前,ABC電池的量產效率已達到26.5%,基於ABC電池的高效組件,量產效率達到24%+,是行業內電池及組件量產效率絕對領先的第一梯隊。
根據國家能源局的最新數據,2023年我國光伏產業再次超預期發展,截至3月底,光伏發電累計裝機已超越水電,成爲全國第二大電源。此外,今年前五個月,光伏新增裝機規模達到61.21GW,同比增長158%,成爲實現“雙碳”目標的重要支撐。在光伏行業持續蓬勃發展的背景下,愛旭股份以其出色的技術和產品爲光伏產業的繁榮注入了新的動力,併爲構建更加清潔、綠色的未來貢獻更多的力量。
關於愛旭股份:
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愛旭股份(證券代碼:600732)是一家全球領先的新能源科技企業,聚焦光伏發電領域,爲客戶提供太陽能電池、ABC(All Back Contact)組件和光儲用一體化全場景太陽能解決方案。愛旭秉承“爲零碳社會帶來澎湃動力”的使命,以極致創新驅動零碳能源時代的加速到來。
蓄勢待發 廈門打造“新能源產業創新之城”
2023 年 10 月 30 日
美食新聞
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Eda Godfrey
蓄勢待發 廈門打造“新能源產業創新之城”
第24屆東亞及西太平洋電力工業協會大會（下稱“亞太電協大會”）日前在廈門舉辦。廈門作爲東道主，藉此平臺舉辦專場推介活動，向世界發出邀約：共建“新能源產業創新之城”。新能源產業是推動能源變革、實現“雙碳”目標的關鍵產業，也是廈門構建“4+4+6”現代化產業體系的重要部分。面對新能源超級賽道，廈門蓄勢待發，打造“新能源產業創新之城”。
新項目總投資228億元新能源項目簽約
近日，以“綠色低碳，電亮未來”爲主題的亞太電協大會在廈門開幕，能源電力龍頭企業主要負責人、亞太地區能源電力領域政府官員及企業高管、知名國際組織負責人等2000餘名代表參會，圍繞“雙碳”目標、綠色低碳、電氣化發展、新型電力系統、新型電力市場、綜合能源等全球關注的關鍵議題展開深度探討和互動交流。這是2020年以來，在國內首次線下舉辦的亞太乃至全球能源電力行業的盛大聚會。
在本次大會的專場推介活動上，廈門市發展改革委黨組書記、主任孫建輝推介廈門發展新能源產業的基礎和優勢、目標和佈局、重點和舉措，並伸出“橄欖枝”，誠邀各方共建“新能源產業創新之城”。
孫建輝介紹，新能源作爲廈門重點發展的戰略性新興產業，具有堅實的產業基礎、系統的產業規劃、完整的產業鏈條、強大的創新支撐、領先的示範平臺和優越的投資環境。
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當前，廈門新能源及相關產業規模已超千億元，今年前9個月新能源產業繼續保持高速增長，成爲對廈門工業經濟增長貢獻最大的行業。國家電網、南方電網、華電集團、ABB、寧德時代、中創新航等頭部企業在廈門均有重大項目。
推薦會上，18個重量級新能源合作項目簽約，項目計劃總投資228億元。廈門市政府與中電聯、中國華能、中國能建等簽訂戰略合作協議，此外，還有15個能源電力項目落戶廈門。
廈門市發展改革委負責人表示，這批簽約項目與廈門新能源產業發展路徑高度契合，具有投資體量大、科技含量高、產業帶動強等特點。其中，世界500強企業、施耐德電氣有限公司在廈建立施耐德電氣減碳數字化創新示範基地，在綠色低碳園區、能源數字化轉型與應用、綠色低碳電力設備推廣等方面開展深度合作；安能物流、時代騏驥、宜車時代、主線科技新能源換電重卡項目，首年首批計劃採購5000臺換電重卡，3年採購10萬臺換電重卡。
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強動力搭建超50家國家級創新和服務平臺
創新是發展的第一動力，技術創新爲新能源產業持續發展提供豐厚沃土。
目前，圍繞鋰電、儲能等新能源領域開展創新研發和人才培養，廈門搭建了超50家國家級創新和公共服務平臺，10家新能源創新平臺。其中，福建省、廈門市重點支持的嘉庚創新實驗室，佈局高效能源存儲、低碳能源系統等六大研發方向，打造氫能與燃料電池等九大項目羣，推動智慧儲能大型科研基礎設施建設，已取得氫能、鋰電池關鍵材料等關鍵核心技術突破。
同時，廈門已有兩條優勢新能源產業鏈——新能源電池、新型電力系統，強勢推動新能源產業結構優化、產業能級提升，爲新能源產業發展打下堅實基礎。
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在廈門島外的同翔高新城，重大項目建設火熱——海辰儲能廈門鋰電二期項目全速推進，預計第四季度陸續實現產能釋放；10月中旬起，廈門時代新能源電池產業基地項目（一期）項目的單體陸續交付生產部門，到今年年底將預投產……廈門市發展改革委負責人介紹，新能源電池產業方面，今年寧德時代、中創新航、海辰儲能三家企業合計產值預計300億元，到2025年，廈門新能源電池總規劃有望成爲國內最大的鋰電池製造基地之一。
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新型電力系統產業鏈方面，廈門電力電器規模居全國輸配電領域前十，是國家火炬計劃特色產業基地、全國最大中低壓開關製造基地之一。
國內首個“電碳生態地圖”、福建省內首個“鑽石型”配電網智慧片區、全省首個“光儲直柔”示範應用項目、省內首個“分佈式儲能的臺區級微網”、福建首個“虛擬電廠”平臺、省內首家“新型電力系統研究院”……作爲全省唯一新型電力系統示範市，廈門供電公司立足資源稟賦、產業生態、電網基礎和政策機制優勢，緊密融入“三大三先”省級高質量發展示範電網建設，積極打造城市高能級配電網建設示範樣板。
“今年到目前爲止，公司完成了130個新型電力系統相關項目建設，完成投資約2.25億元，加快打造‘供電高可靠、源荷高聚合、信息高融合、服務高品質’的高能級配電網。”廈門供電公司發展部副主任、新型電力系統建設指揮部常駐副總指揮梅超介紹。
大藍圖核心產業規模將實現翻番
廈門加快構建現代化產業體現、持續打造國際一流營商環境，吸引了越來越多新能源企業和投資者聚集發展。
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近年來，在新能源產業領域，廈門表現優秀：廈鎢新能源、盛屯礦業、科華數能、海辰儲能四家企業入圍2023全球新能源企業500強；500強新能源企業榜單內排名前列的寧德時代、ABB、中創新航等企業均在廈有重大投資項目；2022年，廈門新能源及相關產業規模已超千億元……
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抓住時代機遇，廈門發展新能源產業的大藍圖已經繪就。根據相關發展規劃，廈門新能源產業將在新能源電池、新型電力裝備、數字電網、氫能等四大發展領域重點發力，打造全球新能源電池總部研發和高端製造基地、全球領先的新型電力裝備研發生產基地、全國電網數字化技術高地、國際氫能技術和高端裝備輸出中心。
孫建輝表示，預計至2026年，廈門新能源核心產業規模將實現翻番。廈門將聚焦新能源電池、新型電力設備、氫能等環節，引育一批具有國際競爭力的領軍企業、專精特新企業，打造一批標杆性應用場景，構建一流全產業鏈生態圈。
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施耐德電氣能源管理中壓業務運營副總裁柯旻介紹，施耐德電氣自2005年在廈門投資建廠以來，在創新研發、生產製造、供應鏈管理、綠色運營等方面均擁有深厚積澱，成爲面向全球不斷輸出技術創新、先進智造、綠色低碳等核心價值的戰略重地。
他表示，未來仍將繼續發揮在數字化及能源管理領域的創新優勢，不斷深化在廈門的智造強基和綠色發展，爲推進中國乃至全球能源電力產業的轉型升級打下更加堅實的基礎，爲廈門構建“新能源產業創新之城”做出切實貢獻。
廈門科華數能科技有限公司常務副總裁崔劍表示，對“新能源產業創新之城”充滿期待。
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“科華數能的企業發展戰略與廈門打造新能源產業創新之城的發展目標高度契合。沿襲母公司科華數據在電力電子領域30多年的技術沉澱，科華數能在新能源領域持續創新，在光伏、儲能、微網等領域一路騰飛，積累了豐富的項目經驗。”他說，“近年來，廈門市的新能源產業鏈越來越完善，科華數能作爲新能源產品的集成商，產業鏈協調及人才方面優勢愈發明顯。未來我們將繼續發揮領軍企業優勢，助力廈門建好建強‘新能源產業創新之城’。”
來源：中國經濟網
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